धरोहर के रूप में स्थापित किया गया 105 साल पुराना दरभंगा

777 इंजन विकल्प

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वॉशिंगटन. दुनिया के सबसे बड़े विमान स्ट्रैटोलॉन्च ने शनिवार को कैलिफोर्निया में पहली बार उड़ान भरी। इसका परीक्षण करीब ढाई घंटे तक मोजावे रेगिस्तान के ऊपर किया गया। इसमें छह बोइंग 797 इंजन लगे हैं। विमान इतना बड़ा है कि इसके पंख का फैलाव एक फुटबॉल मैदान से भी ज्यादा है। इसे स्केल्ड कम्पोजिट्स इंजीनियरिंग कंपनी ने तैयार किया है।

दुनिया के सबसे बड़े विमान ने पहली उड़ान भरी - Dainik Navraj

यहां तक ​​कि अगर एक एयरलाइन आपूर्तिकर्ता से बहुत कम इंजन खरीदने का विकल्प चुनती है, तब भी एक अच्छा सौदा होने की उम्मीद है क्योंकि वे अपने व्यवसाय को कहीं और ले जाने की धमकी दे सकते हैं।लेकिन अगर किसी विशेष विमान के लिए केवल एक इंजन उपलब्ध है, तो विकल्प है "आपूर्तिकर्ता से खरीदें या उस विशाल ग्लाइडर के साथ शुभकामनाएं", और ग्राहक के पास बहुत कम बातचीत की शक्ति है।

Worlds largest plane makes first test flight in us

मुझे उम्मीद है कि इंजन विकल्पों में से एक "सर्वश्रेष्ठ" होगा और सभी ग्राहक उस विकल्प को खरीदेंगे।इस प्रकार यह प्रमाणित करने और अन्य (अवांछित) विकल्पों की पेशकश करने के लिए सार्थक नहीं होगा।जाहिर है यह मामला नहीं है, इसलिए सवाल यह है कि क्यों।

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यह दो एयरक्राफ्ट बॉडी वाला विमान है, जो आपस में जुड़ी हैं। इसमें छह इंजन लगाए गए हैं। पंखो की लंबाई करीब 885 फीट है। विमान पहली उड़ान में 67 हजार फीट की ऊंचाई तक गया। इस दौरान इसकी गति 675 मील प्रति घंटा रही। इसे सैटेलाइट के लॉन्च पैड के रूप में तैयार किया गया है।

दुनिया के सबसे बड़े विमान ने पहली उड़ान भरी

दूसरी ओर, बोइंग कंपनी फोल्डिंग विंग्स वाला पहला कमर्शियल प्लेन तैयार कर रही है। पिछले दिनों उसके 777-9 एक्स जेटलाइनर के फोल्डिंग विंग्स की पहली झलक सामने आई थी। इसके विंग्स का फैलाव 785 फीट और 5 इंच होगा। पूरी तरह तैयार होने के बाद यह दुनिया का सबसे बड़ा ट्विन इंजन जेटलाइनर होगा। बोइंग कंपनी के 657 साल के इतिहास में किसी एयरक्राफ्ट के विंग्स इतने बड़े नहीं हैं। इसका ट्रायल अगले साल से शुरू होगा।

कंपनी ने इसे अपनी पांचवी पीढ़ी के हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर विकसित किया है। यह पुरानी वैगन आर की तुलना में अधिक चौड़ी और लंबी है। इससे कार के भीतर पैरों को रखने की जगह (लेग स्पेस) में बढ़ोत्तरी हुई है। कंपनी को नए मॉडल के लिए 67,555 बुकिंग पहले ही मिल चुकी है।

यह विमान रॉकेट और उपग्रहों को अंतरिक्ष में उनकी कक्षा तक पहुंचाने में मदद करेगा। मौजूदा समय में टेकऑफ रॉकेट की मदद से उपग्रहों को कक्षा में भेजा जाता है। अगर यह योजना सफल रही तो उपग्रहों को कक्षा तक पहुंचाने के लिए विमान बेहतर विकल्प होगा और उपग्रह छोड़ने का खर्च भी कम हो जाएगा।

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मैं कल्पना करूंगा कि एयरलाइन रखरखाव चालक दल के परिचित, राष्ट्रीय पहचान (ब्रिटिश एयरवेज को रोल्स रॉयस इंजन से पूरी तरह से केवल जेनएक्स पर स्विच करने) जैसे कारक हैं, और माना जाता है कि वास्तविक इंजन विश्वसनीयता और दीर्घकालिक परिचालन लागत।वाहक (और लोग, वर्तमान अमेरिकी राष्ट्रपति के निजी विमान इसका एक उदाहरण हैं) जो आरआर को छोड़कर किसी भी इंजन को नहीं उड़ाएंगे।मैं कल्पना करूँगा कि जब अगला VC-XX विमान 797-755 के स्थान पर आता है (जो मेरा मानना ​​है कि उनमें CFM हैं), चुनाव या तो CFM या GE ओवर रोल्स के लिए होगा।एक गैर-अमेरिकी कंपनी द्वारा बनाए गए, निर्मित, और मुख्य रूप से बनाए गए इंजनों को चुनने के लिए जेट पर बिल्कुल अच्छा नहीं लगेगा जो देश के मुख्य कार्यकारी अधिकारी को ले जाता है।

Boeing 777-855ER and the 777-755LR/F तरह, दूसरी ओर एक इंजन विकल्प होने से सस्ता प्रमाणीकरण की अनुमति मिलती है, लेकिन यह frustrates the customers :

मुझे पता है कि इस तरह के रूपांतरण से जुड़े डिजाइन/इंजीनियरिंग मुद्दे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि अगर ऐसा किया गया तो यह ए 885 के खिलाफ जाने के लिए बिक्री बढ़ा सकता है?गणित के रूप में अच्छी तरह से यकीन नहीं है, लेकिन शायद 777 से इंजन उच्च जोर के लिए इस्तेमाल या कॉन्फ़िगर किया जा सकता है?

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